NEIVA SUSTENTABLE
Por Germán Alberto Bahamon Jaramillo
En la planeación de una ciudad hay elementos poco tangibles,
que son críticos para la construcción de una sociedad sólida y que sin ser tan
visibles como las obras de concreto, a la postre son los catalizadores del
crecimiento sostenido y sustentable.
Fenómenos como la baja del precio del petróleo nos muestran
tendencias que debemos saber leer. Síntomas como el precio del hidrocarburo y
el calentamiento global son claros signos de la necesidad de cambio en los
sistemas mundiales y sus políticas energéticas. La electricidad generada a
través de energía renovable en Canadá alcanza un 63%, Portugal se acerca a la
mitad con un 47% y Dinamarca un 40%; vemos con poco asombro como USA que ha
sido el menos amigable con este tipo de generación eléctrica, solo alcanza un
13%. Latinoamérica está rondando el 30% gracias a la energía hidroeléctrica y
el objetivo del BID es llegar a un 44% en el 2035.
Es aquí, en donde las políticas públicas habrán de promover
la sumatoria de esfuerzos particulares de la red de ciudades en Colombia y
Neiva no puede ser la excepción. La utilización de energía “limpia” debe ser
una iniciativa trasversal a toda la administración pública de la ciudad de
Neiva. Por ejemplo el diseño y la implementación de un nuevo sistema
estratégico de transporte público de pasajeros, que no es un proyecto de corto
plazo, debería tener en cuenta este tipo de consideraciones. El año pasado se hizo
un estudio en Rio, Bogotá, Santiago y Sao Paulo para medir el impacto en la
adopción de sistemas híbridos y eléctricos, encontrando que los buses
articulados con sistemas híbridos emiten 26% menos de CO2 al ambiente que
respiraran sus hijos y los buses eléctricos no emiten nada; y en la eficiencia
de consumo de energía, encontraron que el consumo energético es un 31% mejor en
los híbridos y un 77% en el de buses con batería eléctricas. No sé y será una
pregunta que haré a los funcionarios de Transfederal que diseñan nuestro
sistema de transporte, si están considerando este tipo de opciones, y si no,
por qué?. Hay ciudades que han trabajado mancomunadamente con los concejos
municipales en la firma de decretos que promuevan el mejoramiento del
transporte público (incluye taxis) y particular, mediante condiciones
favorables en el tema arancelario, líneas de crédito y alianzas con
ensambladoras para lograr tales propósitos. Incluso conozco experiencias
asiáticas en donde las motos eléctricas son las únicas que tienen acceso al
microcentro de la ciudad en busca de minimizar emisiones de gases contaminantes
y también contaminación sonora.
Por otro lado, vuelvo a un tema que me obsesiona y es la
adopción de la bicicleta como el medio de transporte para los jóvenes. 100mil
neivanos que están entre los 5 y los 20 años y que deberían estar
transportándose de manera segura y libre en el caballo de hierro. En los
últimos 30 años en el mundo, el porcentaje de niños que van al colegio
caminando o en bicicleta ha decrecido del 82% al 14%. Yo me acuerdo hace 25
años la cantidad de niñas de la presentación caminando por la séptima y de
niños en bicicleta para ir al claretiano; hoy lo que vemos es carreras de motos
de tres pasajeros. Sin embargo los
países que han hecho inversiones en infraestructura acompañados de políticas
públicas han logrado mantener índices altos del uso de la bicicleta en los
niños que van al colegio: China 60%, Holanda 50%, Dinamarca 40%, Suecia 20% y
Alemania 15% de los niños matriculados. Por el contrario USA solo el 1%.......
Debemos planear ciudades para los niños y no para los
carros. Una ciudad que premie al caminante y la bicicleta, no al automóvil. Una
ciudad con un sistema de transporte publico eficiente y responsable. Trabajaremos
por una Neiva sustentable.
