LA MOTO ES PROGRESO - 050415

LA MOTO ES PROGRESO

Por Germán Alberto Bahamón

El progreso es poder curar enfermedades que antes no podíamos, poder cultivar alimentos de forma más efectiva y para más población, poder ir por tierra, ríos y aire a donde antes no podíamos, poder llevar agua a nuestras casas en lugar de nuestras casas al agua, y sobre todo, que una mujer pueda votar y no sea propiedad de su marido.

El progreso que no es controlado es siempre el nacimiento de un nuevo problema. Colombia ha aumentado su PIB per capita en un 320% en la última década. Esta fue una de las variables socioeconómicas que generó un auge descomunal en la adquisición de motocicletas. Además del abaratamiento de las mismas, debido, principalmente, a la revaluación del peso colombiano y al acrecentamiento de la accesibilidad al crédito por parte de las clases medias y bajas, democratizando sustancialmente el transporte individual. Cuando este tipo de fenómenos ocurren se ponen en relieve las carencias del estado en materia de transporte público. Es claro, no tenemos un sistema de transporte público digno, eficiente y sostenible. Y entonces el facilismo ataca, y nos lleva a diagnósticos como: la culpa es de la moto. (La culpa es del sofá)

En Colombia el 23% de los hogares tiene una motocicleta, son 6,75 millones de motos y corresponden al 54% de los automotores de Colombia. Además su venta crece, pues ya sobrepasa las 650mil unidades al año. El 75% del parque automotor en Colombia le pertenece a los estratos 2, 3 y 4 con el 24%, el 30% y el 21% respectivamente, con lo cual se desmitifica que el automotor es un artículo de lujo que pertenece a los estratos altos.

Este sea un llamado a actuar a los legisladores. No pueden seguir callados los congresistas si son ellos los que deben regular el asunto, pues hoy se hacen los de la vista gorda y tienen en aprietos a los mandatarios municipales. Necesitamos un Plan Integral de la Motocicleta porque el Código de Tránsito se quedó obsoleto. Este debe tener varios componentes, entre ellos una infraestructura vial adecuada, mayor capacitación para los conductores, atención a las víctimas, normas más estrictas en materia de equipos y mayores requisitos a la hora de expedir una licencia de conducción. En este caso se debería presentar un examen teórico y práctico en una entidad diferente a una escuela de conducción para que el usuario demuestre idoneidad para manejar.

Neiva no puede hacer un plan maestro de movilidad sin que éste tenga en cuenta la moto como servicio privado de transporte y como una posible modalidad de servicio público que se integre al SEPT.  Un sistema de transporte, que contemple la bicicleta, el rio, la moto, el taxi y el bus (dejando abierta la posibilidad para el tranvía). De lo contrario se crearía un sistema de transporte público que solo tendría el fracaso como opción. El progreso es el desarrollo como civilización y solo habrá progreso si el desarrollo es sostenible. Soy amigo de la moto!

LA HORA DEL PLANETA - 290315

LA HORA DEL PLANETA

Por German Alberto Bahamon

El cambio climático es el mayor reto ambiental al que se enfrenta la humanidad. Se trata de una realidad que tiene soporte en la comunidad científica internacional, que solo se puede combatir con el ahorro y la eficiencia energética, la promoción de energías renovables y el esfuerzo coordinado de todos los sectores, administraciones, empresas y ciudadanos. La Hora del Planeta, organizada desde hace cinco años por WWF, es un llamado mundial para reclamar esas medidas y una plataforma que unifica todas nuestras voces.

La Hora del Planeta se trata de una acción reivindicativa que, a través del gesto simbólico de apagar las luces durante una hora, pretende llamar la atención sobre el problema del cambio climático, exigir soluciones y fomentar la implicación de la sociedad civil con compromisos a favor del medio ambiente, durante todo el año. Los símbolos han servido históricamente para encender la chispa del cambio y debemos participar en los procesos de cambio activamente. Apagar las luces durante la Hora del Planeta es una forma de actuar y exigir acción a los gobernantes de nuestra ciudad y nuestro país.

La situación en la que se encuentra el planeta y la civilización no es halagüeña. En el planeta tenemos serios problemas, y aunque queramos hacernos los de la vista gorda y mirar para otro lado, los efectos nos los recuerdan a diario. Los dos problemas más importantes son el cambio climático y la creciente escasez de energía producida a partir de petróleo. El primero está produciendo ya escasez de agua en varias regiones del planeta, en particular en el Oriente Medio y no somos ajenos a esto en el Huila donde el agua empieza a escasear y las cuencas se depredan causando enormes problemas para las siguientes generaciones y se sienten las consecuencias en el entorno.

La importancia de la Hora del Planeta va más allá de los beneficios que conllevan esos 60 minutos de apagón. Su objetivo principal debe ser movilizar a las sociedades, y sensibilizar a los gobiernos, a las empresas e industrias y en general a la población, a emprender las acciones que nos garanticen la sostenibilidad ambiental y la reparación de los problemas que le hemos causado a la tierra nosotros como raza humana.

Es hora de exigir como sociedad a los gobernantes locales y regionales, una mayor responsabilidad. Son las alcaldías, las gobernaciones y la nación de donde deben salir proyectos concretos que lleven a cambios en las políticas públicas y que tengan como objetivo mitigar las causas y efectos del cambio climático. En definidas cuentas, ésa hora solo servirá si logramos como sociedad establecer un diálogo que nos lleve a diseñar la ruta de sostenibilidad ecológica, social y energética que necesitamos, y dar paso a la elaboración de planes de acción para lograr una ciudad ecosustentable y una sociedad menos depredadora. No olviden que la oportunidad de apagar los bombillos no es solo cada año, sino cada dia. Sumate al cambio. 

LA BICICIUDAD DE NEIVA - 220315

La BiciCiudad de Neiva

Por German Alberto Bahamon

El uso de la bicicleta presenta una oportunidad importante para mejorar la movilidad urbana. Sin embargo, para que esta solución tenga impactos positivos es necesario preparar regulaciones y construir o adecuar infraestructura que incluya a la bicicleta, involucrar a los ciudadanos en los procesos de planeación y monitorear el uso de este medio de transporte no motorizado.

En muchas ciudades de América Latina y el Caribe, el uso de la bicicleta como medio de transporte urbano está creciendo significativamente y está ayudando a mejorar la movilidad, la equidad y el acceso a oportunidades socioeconómicas. El ciclismo urbano es una opción de movilidad con alto potencial para reducir algunos de los problemas de las ciudades colombianas: la congestión de tráfico, la mala calidad del aire y las emisiones de gases que contribuyen al cambio climático. La bicicleta como opción de transporte contribuye al desarrollo y a la competitividad de las ciudades. Apoyar la intermodalidad, como lo he venido proponiendo, para lograr que las bicicletas estén integradas con el sistema estratégico de transporte público, mejoraría el acceso, ayudaría a reducir los tiempos de viaje y espera, creando una Neiva con transporte más sostenible.

Cada año mueren más de 7 millones de personas en el mundo a causa de polución del aire; 1,4 millones en accidentes de tránsito y 3,4 millones por problemas de sobrepeso. Además, el costo del transporte a veces llega a representar la cuarta parte de los ingresos de una persona en las grandes ciudades, siendo este valor altamente sensible al precio de la gasolina. En muchas ciudades tener o no una bicicleta puede determinar si un niño asiste a la escuela o no. Es por esto que la bicicleta puede convertirse en una herramienta fundamental para mejorar la calidad de vida en nuestra ciudad de Neiva. Sumado a esta tendencia vemos que el 55% de la población mundial ya vive en áreas urbanas, con una proyección estimada de 66% para el año 2050, las ciudades del planeta se han convertido en elemento clave en la transición hacia un desarrollo económico más verde y sustentable. En Copenhague la capital de Dinamarca, el 50% de sus ciudadanos se transporta en bicicleta al trabajo y ellos sí que tienen condiciones de clima adversos.

En Neiva trabajaremos en una infraestructura de calidad (Bicisendas) que sea segura y conectada (una red); en la socialización del plan de movilidad de la ciudad y del desarrollo del sistema estratégico de transporte público donde se incluirá la bicicleta publica compartida como un elemento integral de la política; se preparará un proyecto que permita incluir en el POT los estacionamientos para las bicicletas y el mismo se socializará con las empresas para crear estos espacios para sus empleados; y finalmente, diseñaremos una campaña de cultura ciudadana que no solo muestre los beneficios en términos de sustentabilidad sino de desarrollo económico. Neiva será la primera BiciCiudad del Sucolombiano.

NEIVA URBANA Y SUSTENTABLE - 150315

NEIVA URBANA Y SUSTENTABLE

Por German Alberto Bahamon

La planeación urbana en Colombia, coinciden los expertos, tiene al menos tres retos de mediano plazo. En primer lugar, está uno de los más importantes y es determinar el tamaño de las ciudades y el tip

o de expansión que definirán de las mismas. En segundo lugar, aumentar la cantidad de espacio público en las ciudades, el cual no sobrepasa los 4 mts2 por persona en el país, y Neiva bastante rezagado está en 2,7 mts2. Según la Organización Mundial de la Salud este indicador debe acercarse a 15 mts2. En tercer lugar, mejorar la movilidad urbana, con desplazamientos más rápidos y de fácil acceso.

En el primer punto tenemos un caso importante por resolver y estamos a la espera de que los técnicos que tienen el diseño del POT de Neiva lo hayan considerado para que nos lo entreguen con celeridad. Se trata de la planeación de ciudad en términos de expansión, renovación y redensificación urbana. Aquí es demasiado importante la priorización por la ubicación céntrica de los neivanos. Reciente estudio de la firma Sustainable Prosperity de Canada, evidencia que el costo para las ciudades al no controlar la expansión desenfrenada y promover la actividad edificadora hacia los suburbios en lugar de renovar y redensificar en los centros ampliados de la ciudad, requiere 2,5 veces más recursos de la alcaldía municipal. La ventaja de priorizar por la ubicación céntrica es el ahorro en infraestructura de vías, acueducto, electricidad, etc. que implica para Neiva. Además, reduce los desplazamientos de los habitantes y limita la congestión vehicular en traslados hacia las afueras de la ciudad. La comuna 3 con sus barrios Chapinero, Campo Nuñez, Quirinal, Las Delicias, Sevilla, Rojas Caracolí y el Lago son definitivamente espacios urbanos que deben ser planeados de una mejor manera. Y tenemos el ejemplo de Neiva la Nueva en los barrios Andalucia, Timanco, Canaima y Manzanares en los cuales la debida planeación da cuenta de ello. Sumado a este punto está la mejora del espacio público por habitante, en donde necesitamos en los próximos 20 años triplicar el espacio actual, para acercarnos a 10 mts2 por habitante en Neiva.  Nuestro equipo ha podido conocer las estrategias de Barranquilla en tal sentido y se siente envidia de la buena.

Y el tercer punto es clave para el POT que se está “cocinando”. Quiero pensar que se ha entendido en el equipo técnico del POT de Neiva que las ciudades han cambiado sus objetivos de construcción de infraestructura desde las grandes avenidas para carros particulares, que incentivaron el uso del automóvil individual, hacia carriles exclusivos para el transporte público, Bicisendas como factor fundamental de movilidad sostenible y aceras para la movilidad peatonal.

Neiva necesita de reingeniería urbana para asegurar un mejor futuro en términos de infraestructura de ciudad y calidad de vida para su gente. Sabemos lo que hace falta y sabemos cómo hacerlo.

LAS CIUDADES DE CALIDAD SE PLANEAN- 080315

LAS CIUDADES DE CALIDAD, SE PLANEAN.
Por Germán Alberto Bahamón

Si bien es cierto que en Colombia es fácil pensar que el crecimiento de las ciudades es solo el producto de un crecimiento orgánico de la población, y el afán de sus habitantes de colonizar más espacio para expandir el territorio, es bueno que sepamos que si bien es la constante en nuestro país, no es el principio fundamental de la construcción de ciudades de calidad. Las ciudades se DEBEN planear.

Las ciudades son sistemas muy complejos, son organizaciones de gran número de personas que interactúan y se relacionan con un territorio. Sin importar su tamaño, el simple hecho de que en una ciudad confluyan intereses particulares y colectivos, se presta para la aparición de dinámicas socio-organizativas, ambientales y económicas. Es por esto que la espina dorsal de un desarrollo sostenible de ciudad es la planeación urbana participativa e integral, que posibilite la identificación y la formulación de políticas y estrategias acordes a la realidad de nuestra ciudad y de la ciudad que queremos.

Una planeación urbana efectiva, se traducirá inmediatamente en desarrollo económico y social. Por ejemplo, la acción de planear, ayuda a identificar de manera precisa las necesidades de la población respecto del territorio en escenarios presentes y futuros, Neiva en 20 años tendrá el doble de la población o más, y debemos asegurar la correcta planeación de vivienda, infraestructura y equipamiento, que aseguren los servicios adecuados. De la planeación se deben derivar políticas y acciones que materialicen los planes propuestos. Un principio fundamental es la sustentabilidad, el cual es un concepto que va más allá del discurso ambiental, se refiere más a la producción y consumo eficiente y responsable de bienes y servicios en el territorio de nuestra ciudad. Los ejes de las prácticas sustentables son la educación (cultura ciudadana), el cuidado de las condiciones ambientales, la competitividad y la equidad. Y un aspecto muy importante es la destinación de espacios para la convivencia, con los cuales la ciudad sea también disfrutable para los neivanos.

Acompañamos al ministerio de Vivienda, Ciudad y Territorio en la promoción de una positiva transformación de las ciudades Colombianas, considerando tres elementos fundamentales de una política eficaz: El primero, la Gestión eficiente del Suelo que requieren las ciudades para su inevitable proceso de crecimiento; el segundo, la Planeación, entendiéndose la misma como el proceso que asegure que el crecimiento urbano responda de manera práctica y efectiva a las dinámicas económicas y sociales de la ciudad; y tercero, lograr sostenibilidad económica asegurando que los dos puntos anteriores vuelvan la ciudad atractiva para la Inversión.

Trabajaremos sin descanso en el diseño de la ruta a 50 años por una Neiva de Calidad. Para esto hay que hacer equipo con los que saben como mandan los cánones de la industria privada. Sabemos lo que hace falta y sabemos cómo hacerlo.

POR NEIVA SUMATE AL CAMBIO - 150215

POR NEIVA SUMATE AL CAMBIO

Por Germán Alberto Bahamón J

Hace veinte semanas me tracé un propósito: servir a la ciudad que me vio nacer hace 40 años y la sociedad que me formó con valores que a la postre me permitieron progresar en lo académico y ascender en lo profesional.  Pongo a consideración mi experiencia de 18 años en el sector privado en compañías como La Alquería, Kimberly-Clark, Sony Corporation y Jaroca, todas importantes en su mercado. Con Sony trabajé durante 12 años, teniendo diferentes posiciones de responsabilidad no solo en mi país.  A los 30 años fui Gerente General en Ecuador, luego de Centro América y el Caribe con sede en Panamá, de allí fui promovido al mercado más importante de la región como lo es México y finalmente me desempeñe en un cargo directivo con responsabilidad en toda Latinoamérica. Todas las experiencias fueron gratificantes y gracias a las personas que trabajaron conmigo, obtuvimos reconocimientos por cumplimiento de objetivos, por eficacia en la ejecución y por la pasión con la que se asumían los retos.

En mis estudios decidí como Huilense, cursar Ingeniería de Producción Agroindustrial en la Universidad de la Sabana, consciente de las grandes oportunidades que supone un pueblo agrícola en la transformación de bienes y la comercialización de producto con valor agregado. Identifiqué la necesidad de ser bilingüe y con mucho esfuerzo salí a capacitarme en Inglaterra y luego con ayuda de créditos también hice estudios de postgrado en Mercadeo Estratégico en el CESA en Bogotá y estudios superiores en Administración en Kellogg University en Chicago. Una hoja de vida hecha a pulso.

Entiendo la política como el arte de servir, y el objetivo de la política: el bienestar social. Estoy convencido que quien llegue a liderar el equipo de la alcaldía, debe tener experiencia probada en manejo de equipos competitivos, técnicos y profesionales. Con capacidad para incrustar la ciudad en un contexto de economía abierta y global. Para saber que la generación de riqueza y de bienestar, provienen del éxito de apuestas productivas y competitivas como en la empresa privada. Y que entienda que ya no hay ciudad aislada, sino que vivimos en una red de ciudades en la cual debemos identificar el rol que queremos asumir y concentrar esfuerzos para ser relevantes. Todo lo anterior necesita de una experiencia gerencial, para no solo diseñar los planes de acción, sino y más importante, gestionar ante entes nacionales y multinacionales inversiones que permitan que nuestra industria crezca y nuestro comercio progrese. Solo el desarrollo económico a través de la industria y con educación de calidad, podrán ser los responsables de la transformación social.

Esto ya paso en Montería, ya pasó en Barranquilla y ahora por Neiva SUMATE AL CAMBIO.

GERENCIA VERSUS DEMAGOGIA - 080215

GERENCIA VERSUS DEMAGOGIA

Por Germán Alberto Bahamón Jaramillo

La democracia es el sistema político reconocido por Aristóteles, cuya característica predominante es que la titularidad del poder reside en la totalidad de sus miembros, haciendo que la toma de decisiones responda a la voluntad colectiva de los integrantes del grupo.

Bajo esta premisa, veo con asombro como se encumbran egos desenfrenados en cándidos candidatos que única y exclusivamente buscan vender la imagen con retórica y demagogia, apelando a victimización, prejuicios, emociones, miedos y esperanzas; en lugar de consumir todas esas energías en hacer propuestas reales, tangibles, ambiciosas y por su puesto realizables de una ciudad competitiva que bajo un buen gobierno, se logre llegar a transformar la calidad de vida de la gente. Estos super hombres, pulcros sin pecado concebido y que sugieren la encarnación de lo más pristino de la selección humana, me preocupan de sobremanera. Hemos visto en el vecindario cultos que personas se profesan a sí mismas, y lo peligroso en la medida que siempre buscaran sistemas autocráticos e ineficientes y resquebrajaran sin duda la democracia. La inteligencia del mandatario local se debe representar en la capacidad de buscar consensos con los órganos administrativos, para canalizar esfuerzos en búsqueda de lo único importante y es el bienestar social. 

Yo he invitado a todos los precandidatos a que hagamos un ejercicio PROPOSITIVO, a que se estudie la ciudad y que socialicemos de una manera académica las necesidades y las posibles soluciones para nuestra Neiva. A no inventar la rueda, sino a traer las mejores prácticas del mundo para beneficio local. Esto es lo que hemos venido haciendo. Llevo más de 20 semanas de propuestas por una ciudad incluyente, una ciudad segura para los niños, para el caminante y para la bicicleta. Con sistemas de salud eficientes y con propuestas novedosas de transporte público. Además con una hoja de vida que permite que lo dicho sea hecho, para soportar con créditos la gerencia de los planes de ciudad a 50 años, y que de una vez por todas impriman el carácter competitivo que necesita la ciudad y su gente para incrustarse en el mundo globalizado. Para que haya empleo de calidad y los jóvenes tengan las mejores oportunidades de educación bilingüe, empleo y entretenimiento sano.

Para el buen líder no existe el espejo retrovisor, solo mirará hacia adelante y construirá sobre lo construido. NO se trata de vender imposibles sino construir realidades. Considero que el neivano debe buscar la experiencia de alguien que si ha liderado equipos de trabajo y sabe que el reto más grande de un actor político es la capacidad de persuasión bajo el sustento de los argumentos. Quien no tenga experiencia en el manejo de equipos multidisciplinarios, de gente profesional en cada área, y de encausar voluntades en la búsqueda de objetivos medibles, tendrá que improvisar. Neiva no se puede permitir la improvisación. Ese sería el mayor costo social. No se trata de patear el establecimiento, yo quiero profesionalizar el servicio público. Y esto se hace desde adentro; con trabajo, con liderazgo, con gerencia y sin eufemismos. Sabemos lo que hace falta y sabemos cómo hacerlo.