DONDE ESTA LO ESTRATEGICO?
Por German Alberto Bahamon Jaramillo
Uno de los retos de las ciudades en
desarrollo en materia de movilidad es evolucionar hacia modelos económicos de
bajo consumo de carbono y menor consumo energético, haciéndolo con criterios de
equidad social. La movilidad sostenible implica garantizar que nuestros
sistemas de transporte respondan a las necesidades económicas, sociales y
medioambientales.
Cuando se habla de sustentabilidad casi
siempre se piensa exclusivamente en medio ambiente, lo cual es cierto y debe
ser lo que prima. Pero hay componentes económicos y sociales a tener en cuenta que
detallaremos a continuación. Las ciudades anquilosadas no están resolviendo el
presente e ignoran el futuro. Estamos obligados a actualizarlas, repensarlas y
modificarlas en sociedad. Es por esto que considero que el Sistema Estratégico
de Transporte Público de Neiva, no ha sido socializado lo suficiente para
evitar problemas y por el contrario se anuncia el inicio de su implementación
en medio de un caos de transporte público evidente. El DNP ha manifestado su
escepticismo, acerca de la viabilidad del SETP que planea una inversión de
323mil millones de pesos, pues para todo buen entendedor una ciudad como Neiva
necesita de la debida estructuración en el sistema de movilidad, para que este
no sea un problema mayor a futuro. Y la debida estructuración debe considerar
una Red Integrada de Transporte Público que no solo tenga buses articulados;
debe ser multimodal, entendiéndose la incorporación de un sistema alimentador,
de bicicletas públicas como lo tiene Guadalajara, Miami y ahora Pasto, una
solución fluvial por el rio Magdalena como lo tiene Valdivia en Chile y las
mejores vías para el caminante, pues en definidas cuentas debemos planificar
una ciudad para la gente y no para los carros privados. Solo un sistema de esta
naturaleza, podrá adoptar la movilidad con Integración Tarifaria para
que realmente un neivano pueda movilizarse en su ciudad con garantías.
También debemos considerar ejemplos como el
de Pereira en donde luego de 8 años de haberse implementado un sistema de
transporte que se planeó sin tener en cuenta las variable locales, hoy hace
agua. En Pereira se preveía que el sistema tendría 140mil pasajeros y hoy la
cifra está por debajo de los 70mil pasajeros. Al final del 2013 la empresa tuvo
que desvincular 12 buses articulados y 7 rutas alimentadoras. Como
consecuencia, el sistema MEGABUS de Pereira ha dado pérdidas por 16,000
millones de pesos afectando las finanzas públicas.
En Neiva, hoy estamos viendo el fenómeno
mundialmente conocido como el mototaxismo, que tiene en jaque al sistema actual
de transporte sin solución aparente. Y en lugar de decisiones estratégicas
entramos en la represión, que evidencia incompetencia. El Mototaxismo nació en
Francia en 1999, como servicio exprés a los aeropuertos de la ciudad y desde su
inicio se ha expandido por el mundo. En Asia es muy reconocido, en la India son
un caos e inclusive en Cuba son usados; en este último país los Cocotaxis
entregan un servicio de transporte publico formal a propios y turistas. El
mototaxismo es producto de la deficiencia del servicio público y de las altas
tasas de desempleo. Las experiencias en otras ciudades y en otros países, nos
deberían enseñar que podrían ser incorporados como alimentadores en una
estructura multimodal y eficiente. Lima por ejemplo denomina el mototaxismo
como Transporte Publico Alternativo de pasajeros, y está legalizado bajo
ciertas normas que restringen el libre tránsito en vías principales y focaliza
esfuerzos en zonas acordadas.
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