sábado, 27 de diciembre de 2014

DÉMOSLE P.A.S.O A LA SALUD - 281214

DÉMOSLE P.A.S.O A LA SALUD
Por German Alberto Bahamon Jaramillo

Nada es más esencial para la seguridad humana que la salud, pues apuntala el desarrollo. A menudo nos focalizamos en la atención sanitaria y enfatizamos los roles de la medicina y de los médicos. Pero la salud también tiene que ver con el bienestar, la seguridad de la vida y la capacidad para trabajar y aprender. Como dijo el economista y filósofo Amartya Sen: “la salud es una precondición para la eficacia funcional en todo un rango de actividades humanas.” La migración masiva del campo rural a las áreas urbanas como Neiva, el alto desempleo, los salarios bajos, las deficientes condiciones de vivienda y saneamiento y una infraestructura inadecuada son síntomas compartidos por los centros económicos mundiales (ciudades) donde el crecimiento demográfico no estuvo acompañado por políticas de salud pública adecuadas.

El sistema de salud de Neiva colapsó, y estamos expuestos a desastres sociales provenientes de emergencias de salud. El caso hoy  a la vista es el dengue y el Chikungunya, que amenazan la población y la única posibilidad que tienen los neivanos es la oración. Es preciso implementar una planificación urbana anticipada, basada en pronósticos demográficos realistas, en registros de pacientes y en sistemas de información de salud, así como una participación en redes urbanas de conocimientos médicos. Los sistemas y las reformas ya probadas se deben compartir entre las ciudades, ojalá con ciudades que estén en mercados emergentes, y las innovaciones e ideas novedosas y exitosas deben adaptarse a las condiciones locales.

El caso de Barranquilla que lideró Alex Char y continua hoy Elsa Noguera, será el modelo que Neiva seguirá con mi gerencia. Un modelo que estableció cuatro pasos: el primer nivel es promoción, prevención, atención primaria y fomento de la salud a cargo de los Caminantes de la Salud. Hoy tienen más de 400 caminantes que recorren las calles de Barranquilla con una clara definición de atención primordial a mujeres embarazadas, adulto mayor y menores de 5 años.

El segundo es mantenimiento, la consulta externa que se brinda en los PASOS y la recuperación de la enfermedad llevando los centros de atención a las diferentes comunas. El concepto se definió al denominarlos Puestos de Atención Oportunos de primer nivel (Pasos), que ofrecen los servicios de medicina general, odontología, nutrición, psicología y toma de muestras, entre otros.

El tercer nivel se brinda en la red hospitalaria de calidad, con urgencia y hospitalización; y el último nivel son las acciones complementarias para los casos de mayor complejidad. Con todo esto, la ciudad paso de 15mil consultas a 45mil en los primeros dos años. Está probado!

Hoy es un modelo de salud que está siendo seguido por varias ciudades de Colombia. En gerencia, hay una estrategia demasiado bien valorada debido a la eficiencia en la ejecución y el ahorro de recursos, y se trata del Benchmarking. La cual no es más que la transferencia de conocimientos de las mejores prácticas y su aplicación. La salud de Neiva necesita de un cambio radical.

A los lectores les envío un saludo de pascuas lleno de paz, con todos los deseos de alegría para ustedes y los suyos. Que el 2015 esté cargado de bendiciones, que éstas acompañen cada uno de sus propósitos y sea un año colmado de salud. De buena salud!


viernes, 12 de diciembre de 2014

VOLVAMOS HISTÓRICO EL CENTRO - 141214

VOLVAMOS HISTÓRICO EL CENTRO
Por Germán Alberto Bahamón Jaramillo

Hasta ahora en casi todo el mundo las ciudades han venido copiando implícitamente el modelo de ciudad vigente en los países avanzados, más en particular el de los Estados Unidos, que evolucionó más en función de la movilidad de los carros que de la felicidad de los niños. Este atraso relativo que tiene Neiva puede ser una ventaja porque estaremos en capacidad de evitar los errores cometidos por otros y construir un modelo de ciudad más adecuado a nuestra realidad y aspiraciones. De no tomarse decisiones drásticas que cambien el rumbo que llevamos, el desarrollo urbano y económico, en lugar de mejorar la calidad de vida y los sentimientos de avance, profundizará la inequidad, la exclusión y afectará negativamente el desarrollo de sentimiento de pertenencia y de autoestima.

Un ejemplo de esto es lo que ha venido pasando en el centro de la ciudad, me acuerdo muy bien que me alcanzó a tocar que todo confluía en este lugar. En mi infancia y parte de la adolescencia me tocó que el centro era el sitio para conseguir novia, ir al cine, visitar al médico, hacer las compras, donde mi abuelo tenía su negocio, estaba el club y donde en un tiempo viví. Así fue hasta que adoptamos el sistema gringo, bajo el concepto de la ciudad en extensión y de los “suburbios”, se construyeron avenidas y se desarrollaron comunas; se inauguró el Centro Comercial San Pedro Plaza, se planearon nuevos centros comerciales que estarán en ejecución pronto, como el Unicentro, Santa Lucia Plaza, entre otros y bajo este esquema la ciudad se seguirá tornándose policéntrica. Desde ese momento y de manera sistemática el Centro de la ciudad en donde por cientos de años todo pasó, entró en un proceso de deterioro y desuso.

El centro de nuestra ciudad de Neiva, tendrá que incrementar sus niveles de densidad poblacional para crear vínculos de cercanía, tendrá que ganar espacios públicos de convivencia humana y tendrá que contar con infraestructura para medios de transporte alternativos al automóvil suficientemente atractiva para modificar hábitos de la población. La Neiva del futuro tendrá un centro o mejor un epicentro, con transporte público digno, redes de bicisendas, espacios para la cultura y comercio estructurado. Para esto ambicionamos una carrera Quinta para el Caminante, que desde el rio hasta la toma, mide 1,6 kmts y sería Una Milla de Oro para el caminante y para el comercio. Debemos de igual manera transformar la calle 8va y la convertiremos desde la séptima hasta la circunvalar en el Corredor Cultural de la ciudad, donde tengamos entre otros un teatro público que incentive las muestras artísticas e invite a los jóvenes a volver al centro.


La revitalización de la carrera Quinta y la Calle Octava serán dinamizadores de la cultura ciudadana, donde estos dos ejes se convertirán en la huella visible del centro de todos y para todos. Queremos en este caso, copiar lo bueno de Europa, con su redensificación urbana, desarrollando proyectos de urbanismo polifuncionales, para lo cual lo que corresponde es consolidar el trabajo por medio de la inversión privada y pública. Que se promueva la generación de actividades culturales, mientras que el comercio se revitaliza. La calidad de vida mejorará, nacerá una ciudad para el caminante,  y empezará a tener sentido residir en la zona central. Esto hará que devolvamos el carácter Histórico a nuestro centro de Neiva. 

sábado, 6 de diciembre de 2014

UNA CIUDAD PARA LOS NIÑOS - 071214

UNA CIUDAD PARA LOS NIÑOS
Por Germán Alberto Bahamón Jaramillo

Es una dolorosa verdad que la ciudad de Neiva no ofrece las condiciones adecuadas para que una familia tenga confianza en la crianza de un menor de edad. Yo tuve la fortuna de nacer y vivir en una Neiva que daba confianza a mis padres, me permitían salir a caminar por la ciudad con mis amigos, desde muy pequeño me desplace en bicicleta por la ciudad, visitaba amigos y compartía con ellos la experiencia de libre desarrollo bajo estándares de seguridad. Podía ir a cine caminando, ir al colegio en bicicleta y jugar en espacios públicos (pues no voy a decir mentiras no eran parques) sin problemas de seguridad.

Hoy Neiva hace parte de las 4 ciudades de Colombia con las tasas más altas de ciudadanos afectados por un delito, con 5 puntos porcentuales por encima de la media en un estudio que hace anualmente el DANE con 28 ciudades del país. Busqué el estudio del año anterior y los números soportan el incremento en la percepción de inseguridad de los ciudadanos. El año pasado la encuesta hablaba de que 16 neivanos de cada 100, eran afectados por un delito. En este año la encuesta habla de 23 de cada 100, y no vemos acciones tendientes a romper con este flagelo. Para poner la cereza en el pastel de la inseguridad ciudadana, es Neiva y lo digo indignado, la ciudad con mayor incidencia de hurto a residencias en Colombia. Esto es grave, por no decir gravísimo, pues desencadena en faltas de desarrollo urbano a manos del ciudadano. Veamos.

La seguridad urbana no solo es policías, ellos siempre serán nuestros mejores aliados para mantener el orden, pero tenemos que tener claro que la inseguridad, la criminalidad y la violencia tienen su origen en la exclusión social: La gestión inadecuada del proceso de urbanización que tiene consecuencias en el sistema de servicios públicos. Los espacios públicos poco protegidos y mal administrados. Los controles formales insuficientes y el exceso de vigilancia del espacio urbano a cargo del sector privado. Lo que hoy es una constante no es la mejor muestra de desarrollo: vivir en conjuntos cerrados entregando la seguridad a entes privados, ó en casas totalmente enjauladas con rejas y alarmas. Algo que denota la falta de confianza del neivano en el gobierno municipal y lo que sus diferentes estrategias de seguridad deberían ofrecer. Ni hablar del sistema de transporte público, que aparte de indigno es inseguro.

Aquí volvemos a lo que hemos venido proponiendo consistentemente: Planificación Urbana. La planificación, el diseño y la gestión urbana y física (Parques públicos de calidad, no aeropuertos en la ciudad, el rio como nuestro mejor amigo y las bicisendas para jóvenes) contribuirían sin duda en la prevención de la criminalidad y la violencia ciudadana, a través de enfoques integrados que incorporen la mejora estratégica y sistemática de los espacios públicos. Hay muchos ejemplos en el mundo, que podemos usar como referentes y en los cuales la constante es la combinación de diseño y gestión del espacio público, pues cuando se implementa de forma innovadora y consistente, crean progresivamente ambientes que mejoran la seguridad urbana, aumenta la confianza de los inversionistas y fortalece la interacción social y cultural.


Las comunidades exitosas, prósperas y florecientes se caracterizan por tener calles, parques y espacios abiertos seguros, limpios y atractivos: lugares vivibles de los cuales los habitantes locales se enorgullecen y sobre los que tienen un sentimiento de pertenencia y propiedad. En donde hay una responsabilidad comunitaria compartida sobre el espacio público. Es por esto que decimos que construiremos una ciudad para los niños, para que sus padres se sientan seguros y la sociedad de Neiva vuelva a florecer.

sábado, 29 de noviembre de 2014

BICICLETA CON UN PROPOSITO JOVEN - 301114

BICICLETA CON UN PROPOSITO JOVEN
Por Germán Alberto Bahamón Jaramillo

Según el Ministerio de Educación Nacional, nuestra querida ciudad tiene un poco más de 98,000 niños entre las edades de 5 a 17 años, lo que se conoce como edad escolar. En este mismo análisis vemos que en edad universitaria, es decir, entre los 18 a los 23 años hay algo más de 44,000 jóvenes. Estas cifras permiten tener varias lecturas, una de ellas sería que a pesar de tener más de 400 años de historia seguimos siendo una ciudad joven, pues alrededor del 40% de los habitantes de la ciudad están entre los 5 y los 23 años. Es absolutamente pertinente el desarrollo de políticas públicas serias, estructuradas y responsables, encaminadas a satisfacer necesidades de esta población: Una de estas necesidades es transporte.

Analizando el presupuesto 2015 del municipio, veo con preocupación que quedaron “pendientes por asegurar” partidas para el transporte escolar. Y es aquí donde encuentro una falta mayor en el diseño y la proyección de ciudad. En el mundo contemporáneo, se ha venido demostrando que la bicicleta es no solo es un medio de transporte amigable con el medio ambiente, incluyente socialmente, enormemente benéfico con la salud y responsable con la economía familiar; sino que además es fuente de empleabilidad y desarrollo. En Neiva se han hecho pequeños tramos inconexos de vías para ciclistas, que solo dejaron satisfecha la contratación pública amañada, pues no tienen propósito más allá de gastar erario público sin planeación.

Tengo la convicción de que la topografía de Neiva y los beneficios atrás mencionados, soportan nuestra propuesta de creación de un sistema mallado de Bicisendas o Ciclorutas que tengan como propósito el transporte de los estudiantes de colegios y universidades de la ciudad. La arteria principal de este sistema nacería al norte en el barrio la Riviera en la 2da con 67, vendría hacia el sur por toda la segunda paralela a la pista del aeropuerto (próximo parque público), y termina en El Oasis en la comuna 6. Estos primeros 11 kilómetros de Bicisenda pasarán por los siguientes centros educativos  o muy cerca de ellos: Claretiano, San Miguel Arcangel, INEM, la USCO, la CorHuila de la Tenerife, Santa Librada, La U Antonio Nariño, el colegio Maria Auxiliadora, Salesiano San Medardo, Montessori, Rodrigo Lara Bonilla, el Oliverio Lara y los Scouts José Marti entre otros. Esta via arborizada, debe servir de conector de dos circuitos (Oriental y Occidental), que se construirán en segunda etapa y que tendrán intercomunicación con el sistema estratégico de transporte público, y el transporte fluvial de pasajeros del Magdalena. Con esta arteria de 11 kilometros de Bicisenda, Neiva no solo promueve la solución de movilidad de la población joven de la ciudad, sino que invita a un cambio de cultura ciudadana en los próximos adultos.


El programa de Bicicleta con un Propósito Joven, será además un generador de empleo y desarrollo económico que nos pondrá a tono con el mundo. Por mi trabajo en Sony Ericsson, tuve la fortuna de visitar anualmente Malmo la tercera ciudad sueca, que es del tamaño de Neiva. Esta ciudad en la frontera con Dinamarca ha sido transformada de centro industrial de capa caída hace sólo unas décadas, a referente mundial de recuperación urbanística sostenible. La séptima ciudad del mundo más amigable con la bicicleta, y para que nos pongamos en contexto, tiene hoy 430 kilómetros de Ciclorutas, 180 de los cuales fueron construidos en los últimos 10 años. En Europa, la industria de las bicicletas ha generado más de 650mil empleos, siendo más importante que la minería y la industria del acero. Neiva tendrá con estos 11 kilómetros la decima parte de un plan a 10 años, que transformará la manera en la cual un estudiante se moviliza, generando progreso, salud y sostenibilidad.  Un compromiso con la juventud Neivana.




sábado, 22 de noviembre de 2014

LA AUTOPISTA SIN ASFALTO - 231114

LA AUTOPISTA SIN ASFALTO
Por German Alberto Bahamon Jaramillo

El pasado 13 de Septiembre de 2014, la nación suscribió un contrato de asociación público privado para darle vida a unos de los proyectos de infraestructura más ambiciosos de los últimos tiempos. Este contrato en donde una firma brasilera es socia del proyecto, pretende hacer inversiones por más de 2,5 billones de pesos en el rio Magdalena y por espacio de 13 años para habilitar de nuevo el principal corredor vial Colombiano, con evidentes beneficios comerciales y de transporte de pasajeros para más de 57 municipios de Colombia en 900 kilómetros de rio. Sin duda alguna cambiará la historia de mucha gente y traerá competitividad a los municipios rivereños.

Creería esta noticia debió haber tenido mayor repercusión en Neiva, al ser la primera capital de departamento que tiene asiento en las riberas del rio Magdalena; pero para nuestro pesar no somos parte del trazado y pasamos de agache. La historia nos relata la marcada interrelación con el rio, que tiene un hito fenomenal: cuando en 1920 acuatizó el primer hidroavión en El Magdalena. Sin embargo, hoy Neiva es una ciudad que por alguna razón inexplicable, rompió relación con este gran afluente y llevamos decenas de años durmiendo de espaldas al majestuoso rio.  Lo más inexplicable es que hayamos perdido a propósito, un medio de transporte multimodal que beneficiaría en términos de competitividad al Huila, pero además en términos de movilidad a los ciudadanos neivanos. No sé quién y bajo que razonamiento en 1916 definió que Neiva solo podría crecer a un costado del rio, pues su cauce se estableció como límite territorial con Palermo. Esto ha hecho que nuestra ciudad no crezca en las dos márgenes (como ocurre en otras ciudades) sino longitudinalmente en una de ellas. Lo que pudo haber sido una desventaja, hoy tengo la firme convicción de que es una oportunidad que sabremos capitalizar.

Neiva tiene asentamientos de población en 11 kilómetros continuos de la rivera del rio, tocando 5 de las 10 comunas del municipio. En nuestra gerencia convertiremos estos kilómetros en la mejor autopista sin asfalto de la ciudad, en busca de  brindar mejoras de movilidad para los ciudadanos neivanos bajo un mundialmente conocido transporte fluvial de pasajeros y con una propuesta eficiente y ecosustentable. El fluvial es el transporte más económico de todos. Ciudades de Europa, de Brasil y de Norte América lo hacen con enormes beneficios para los ciudadanos. Que tal, una familia que viva en el barrio Alberto Galindo y quiera ir al centro de la ciudad, o mejor que quiera ir a mercar en Surabastos, lo pueda hacer tranquilamente usando modernas barcazas que se muevan en una red de cómodos y modernos muelles estratégicamente establecidos y que se conecten al sistema estratégico de transporte carretero de la ciudad. Sin hablar del corregimiento de Fortalecillas que, de igual manera se beneficiaría de esta red fluvial.


El Banco Interamericano de Desarrollo y su programa de ciudades emergentes sostenibles soportan este tipo de ideas transformadoras, limpias y amigables. Un buen ejemplo a seguir se encuentra en Valdivia en Chile. En esta pequeña ciudad de 150mil habitantes, se está implementando un sistema de taxis flotantes y Aquabuses que además de seguros (pues su diseño es inhundible), no generan CO2 al utilizar la energía solar como fuente motora.  Este tipo de desarrollos que mejoren la movilidad, traerán consigo desarrollo y renovación urbana. No podemos seguir permitiendo que la falta de visión nos aparte de un desarrollo de ciudad incluyente; un proyecto perdurable de desarrollo económico y de integración social implica contar con un sistema de transporte moderno, confiable, eficiente y sustentable. Solo se trata de gerenciar el cambio hacia la ciudad que queremos.



sábado, 15 de noviembre de 2014

A VOLAR EL AEROPUERTO - 161114

A VOLAR EL AEROPUERTO
Por Germán Alberto Bahamon Jarmillo

Sacar el aeropuerto de Neiva, será un propósito de nuestra gerencia. Sé que vamos a invertir en el futuro inmediato algo más de 30 millones de dólares en la corrección de algunas deficiencias actuales a través un concesionario. Eso no puede ser camisa de once varas que impida pensar en: una verdadera renovación urbana, la apertura de canales internacionales para turismo y comercio y lo más importante un espacio que brinde bienestar social a los neivanos.

El aeropuerto Benito Salas hoy ocupa 70 valiosas hectáreas en medio de tres comunas muy importantes de Neiva como lo son la 1, 2 y 9, en donde viven más de 25,000 familias. El solo hecho de pensar en la eliminación de una barrera física de tal envergadura, permitiría la re-densificación de las comunas existentes que hoy tienen enormes restricciones debido a las limitaciones que la aeronáutica impone para construir en altura. Abre las puertas para la creación de los vasos comunicantes entre estas tres comunas, mejorando la movilidad de sus habitantes. Y elimina de un tajo la molestia enorme que significa la ruidosidad que el despegue y aterrizaje de aviones bimotor generan. Una zona residencial no debería pasar de los 50 decibeles y un motor de estos atormenta a niños y ancianos con más de 100 db varias veces al dia.

De las 70 hectáreas, se destinarían un 30% del espacio para ser comercializado con fines de expansión urbana y el resto, algo más de 50 hectáreas se entregarían a la ciudad como un megaparque publico que permitirá que los neivanos tengamos una renovación urbana y verde. La recuperación del mejor espacio público le cambiará la cara  a esta ciudad. A esto deben secundarlo, políticas públicas que direccionen el aprovechamiento de las zonas aledañas al megaparque, creando el mejor sitio de la ciudad. Las grandes ciudades del mundo, destinan generosos espacios para que sus ciudadanos tengan acceso a sitios de esparcimiento, que además mejoren el microclima de la ciudad y actúen como pulmón de las mismas. Nueva York tiene en su parque central 341 hectáreas de naturaleza, Londres tiene el Hyde Park con 250 hectáreas de verde, Ciudad de México en su parque Chapultepec ofrece 800 hectáreas de bosque en el medio de la ciudad más poblada de América, y para no ir más lejos Bogotá tiene en el Simón Bolívar 113 hectáreas de prados, árboles y lagos para los Bogotanos.

Desde el punto de vista técnico y de eficiencia, lo números soportan la tarea. El tráfico aéreo de Colombia crece al 6% según Aerocivil a Agosto del 2014. Pereira crece 14,2%, Montería un 8,6%, Armenia 14,6% y Villavicencio crece un extraordinario 25%. En contraposición Neiva es de las 9 ciudades que decrecen, la capital del Huila decrece su tráfico aéreo en un 4,8%. Para hacer más acida la comparación, Armenia y Pereira ya tienen más de un 7% de su tráfico de pasajeros aéreo proveniente del exterior y Montería acaba de recibir el aval para recibir vuelos internacionales. La mayoría de los aeropuertos de estas ciudades grandes e intermedias están a la afueras de la ciudad. Así que si de verdad queremos incrustar a nuestra ciudad en el contexto mundial, no podemos seguir con una pista de menos de 2km de longitud y esta debe estar fuera de la ciudad. Alguna vez entendí se habló de El Juncal como el sitio ideal, pero eso le corresponderá a la Aerocivil. Lo único cierto es que para mejorar nuestra competitividad, crear bienestar social, renovación urbana y abrir las puertas al mundo debemos mandar a Volar el Aeropuerto de Neiva.

sábado, 8 de noviembre de 2014

EL CAMBIO ESTÁ EN LA EJECUCIÓN - 091114

EL CAMBIO ESTÁ EN LA EJECUCIÓN
Por German Alberto Bahamon Jaramillo

Las ciudades que hoy se muestran como modelos latinoamericanos de cambio han podido dar el salto de la infecunda formulación de ideas, a la planeación por objetivos y la ejecución en tiempo. En la cultura japonesa se castiga la “parálisis por análisis”, una cómoda manera de evitar el momento de la acción, que identifican como un rasgo generalizado en los charlatanes de occidente. Hablamos mucho y ejecutamos poco, según la percepción de los ojirasgados del primer mundo. Una característica de esa cultura milenaria del imperio japonés es la correcta ejecución de las tareas encomendadas, de manera sistemática y sin descanso. Si algo está bien, no se detienen a pensar como cambiarlo, sino como hacerlo mejor cada vez.

Inicio con esta reflexión del modelo gerencial de oriente, para hacer un símil con la administración pública a nivel regional. Algunos casos de éxito que he tenido la fortuna de conocer, han tenido características que describí atrás. Guayaquil ciudad en la que viví por dos años, es un fenómeno del desarrollo urbano. Pasó de ser una ciudad maloliente y desordenada, asentada a orillas del Rio Guayas al cual le daba su espalda permitiendo que sus riveras fueran expendio de drogas, basurero municipal y dormitorio de indigentes, a ser una ciudad ejemplo de renovación urbana y cultura ciudadana. Construyó en su rio un Malecón de 2,3 kmts que invita a la inclusión social con zonas de esparcimiento, comercio, cine, arte, turismo e historia. Esta inversión en cemento se acompañó de políticas públicas que llamaban a la transformación urbana de las zonas aledañas, desplazando los burdeles y los talleres metalmecánicos, para darle paso a edificios de oficinas, hoteles y comercio. El malecón solo fue el inicio de enormes cambios: megacolegios, mejores andenes para la gente en un centro ampliado, mejoramiento de la infraestructura vial con túneles e intercambiadores viales que minimizan tiempos favoreciendo el transporte público. Y no se quedaron allí, en 2006 presencié la inauguración de su moderno aeropuerto y hoy ya tienen planes de sacarlo de la ciudad para tener uno aún mejor que les dé mayor acceso internacional.

Ciudad de Panamá, en donde tuve la suerte de vivir, es otro ejemplo. Su desarrollo en los últimos 10 años es brutal por decir lo menos. Tuvieron la osadía de “comerse” espacio del mar, para desarrollar una autopista costera a 8 carriles que desembotelló el tráfico vehicular. Esta cinta costera no solo es amigable con los carros, contiene en toda su longitud ciclorutas, canchas múltiples, parques para niños, espacios de cultura y comercio que han cambiado el polo de esta ciudad portuaria. En 2010 salimos de esta ciudad y estaban diseñando un metro subterráneo. Hoy ese metro ya es un hecho y Bogotá lleva 50 años rediseñando el suyo.


Vengo de conocer el modelo de Montería que merecerá más de un artículo. Conociendo la experiencia de la capital de Córdoba, reafirmo mi tesis de gestión y ejecución como premisas fundamentales para lograr el cambio. El rio como eje central de desarrollo y la gente como único objetivo. Su Alcalde que viene del sector privado, lidera el cambio iniciado en administración pasada, imprimiendo ahora indicadores de gestión para medir sus objetivos. No en vano ha sido reconocido como el mejor alcalde de Colombia y nominado como uno de los mejores del mundo. Su gestión ante organismos nacionales y multilaterales, ha hecho que los sueños de ciudad se vean reflejados en bienestar social y desarrollo urbano. Neiva merece la oportunidad de lograr este cambio. Nuestro equipo trabaja de manera responsable y profesional, construyendo en conjunto con la ciudadanía ese anhelado objetivo. No solo propuestas, ofrecemos ejecución.

sábado, 1 de noviembre de 2014

NEIVA A 50 AÑOS - 021114

NEIVA A 50 AÑOS
Por German Alberto Bahamon Jaramillo

Está naciendo una iniciativa ciudadana que tiene mucho de corresponsabilidad, entendiendo este término como la responsabilidad compartida de un grupo de individuos de una o varias generaciones a quienes nos une un compromiso (obligación) de participar en la construcción de nuestra sociedad. La iniciativa nace de un sentimiento genuino de servicio a la comunidad que nos vio nacer. En mi caso en particular he decidido levantar la mano y poner mi hoja de vida a consideración de mis conciudadanos, desprovisto de individualismo, para convocar un ejercicio colectivo en el diseño de una Neiva que se proyecte a 50 años.

Solo el hecho de pensar que dentro de 20 años, nuestra ciudad pueda tener el doble de la población, hace que hoy debamos acudir a la palabra planeación; en el entendido de que las ciudades deben tener un modelo de expansión que se comunique con la renovación urbana y se ejecute en tiempo. Una visión integral de ciudad, que debe dejar el menor espacio de maniobra a la improvisación: ventana a la corrupción.

Planear una ciudad no solo tiene que ver con la infraestructura (acueducto, alcantarillado, vías, etc), o los suelos disponibles; por demás importante. Tiene mucho que ver con la competitividad, que se desprende del rol que nuestra ciudad decida asumir en una red de ciudades, en una región y en un mundo globalizado. La generación de políticas públicas que acompañen esta decisión debe tener como fin, la empleabilidad. El trabajo formal es un derecho fundamental de las personas, lo que hagan con su trabajo afecta directamente sus valores, la concepción de si mismos y su orientación hacia el mundo que los rodea. Es por eso que la empleabilidad como objetivo, se traduce casi que de manera inmediata en cultura ciudadana y bienestar social.

Una Neiva competitiva necesita de un sistema de salud digno, no solo con más y mejores establecimientos de atención sino con un debido programa de prevención; con educación de calidad para nuestros hijos, que asuma el bilingüismo como una competencia básica para las próximas generaciones y acompañe a la universidad en la preparación del profesional que necesita nuestra ciudad-región. Una ciudad segura, que respete a la autoridad y más importante que respete los derechos de las personas. Una ciudad que premie el emprendimiento, la iniciativa y la creatividad. La libertad y la movilidad. Una Neiva nodal que de una vez por todas tome provecho de su ubicación geográfica para comunicar Colombia con el sur del continente. Ciudad amigable con el medio ambiente y ecosustentable.


En este espacio que La Nación amablemente me brinda, pretendo compartir la visión de ciudad que venimos construyendo, y desarrollaré los puntos atrás mencionados, que serán sustento de la propuesta de Gerencia Publica con la cual queremos seducir a los neivanos. Seguiremos caminando la ciudad, dialogando con las comunidades, conversando con los gremios, los empresarios y la universidad. Con el propósito de que este plan de Neiva a 50 años lo diseñemos en conjunto y con la firme ambición de incrustarnos ya y de una vez por todas en el contexto global.  Neiva competitiva y tenaz!

miércoles, 29 de enero de 2014

TITO CORREA - 310114

Tito Correa
Por Germán Alberto Bahamón

La moda y la desocupación hacen del mundo aún más difícil de entender. Hace poco un artículo en la revista SEMANA desencadenó la envidia de muchos Colombianos por los logros del vecino país del Ecuador en términos de infraestructura. La desinformación o la información fragmentada hacen que estos temas se pongan de moda, y se termine en reuniones sociales por adular a un dictadorzuelo.

La dictadura nació en la antigua Roma, era el gobierno extraordinario que le confería a una persona, el dictador, una autoridad suprema en los momentos difíciles, especialmente en los casos de guerra; la dictadura nació, al parecer a propuesta de Tito Larcio, quien fue además el primero en ejercer el cargo. El dictador era nombrado por uno de los cónsules en virtud de una orden del Senado que tenía la potestad de determinar cuando era necesario el nombramiento y quién debía ocupar el cargo.

Yo tuve la suerte de vivir en ése gran país y no recuerdo ni guerra, ni cónsules, ni nada de esto en el Ecuador del 2007 cuando este señor llegó a la presidencia. Pero, es verdad, una vez más el pueblo cansado de la corrupción de los partidos tradicionales, ungió al “elegido”, quien hoy se siente Dios.

 Colombia se dispone a invertir la suma de 40 billones de pesos en infraestructura, una cuantia sin precedentes en la historia y que pretende desatrasar el cuaderno que recibimos de Andrés Uriel. Pero Ecuador ha invertido en los últimos tres años, 6 veces más y es evidente además de innegable el avance en vías que los ecuatorianos tienen hoy por hoy.

La gran pregunta es filosófica, el fin justica los medios?  Desde mi óptica lo que existe en Ecuador no es ni más ni menos que una dictadura, que coarta las libertades de expresión, que restringe el desarrollo empresarial, que incita al comercio del mercado gris buscando maquillar la balanza comercial. Todo esto es parte del nuevo mecanismo de dictadura del siglo XXI, que al parecer tiene a latinoamerica como su mejor exponente. Son dictadores plebiscitarios, pues se hacen elegir, cambian la constitución, usan la corrupción y se atornillan al poder. Unos donan casas, mejoran salud con cubanos, cambian articulitos, crean milicias organizadas por el mismo gobierno ó tapan la realidad con cemento. Pero todos tiene en común lo que el Diario El Universo de Guayaquil, perseguido por Rafael Correa y multado con 40 millones de dólares perfectamente describió en su editorial: “Existen diversas maneras de contrastar si existe democracia en un país. La más infalible es verificar si allí el gobernante se sujeta a las críticas públicas -aunque vehementes o injustas- sin que el autor sea castigado por expresarlas.”


La única manera de protegerse de estos tiranos, es manteniendo el libre ejercicio de la libertad de expresión. Las sociedades civiles poco complejas, débiles y desinformadas, son el caldo de cultivo. Es bueno saber que en Colombia solo 12 senadores serán de este tipo de corrientes que siguen al semidios. Sin embargo en medio de la tolerancia de una democracia, no discriminamos, les daremos la bienvenida y les permitiremos predicar desde el pulpito.  

jueves, 16 de enero de 2014

EL SALÓN DE LA JUSTICIA - 170114

El Salón de la Justicia
Por Germán Alberto Bahamón J

La justicia se ha convertido en uno de los síntomas más claros de las debilidades de la democracia Colombiana. Los nombramientos del poder judicial, las actitudes de la fiscalía, los excesos de la procuraduría en casos muy significativos, las decisiones de la contraloría y la indignación que promueven ciertas sentencias, apuntan a una enfermedad crónica: Los intereses del poder obstaculizan la objetividad y la libertad en la aplicación de las leyes. Hay leyes?

Al calor de los escándalos diarios que afloran en la prensa: Caso Colmenares, Cajanal de Hernán, la zona franca de los hijos de Uribe, el juez Armenta en el caso Petro con esposa trabajando en el distrito, el caso Interbolsa con el Dr Jaramillo lleno de beneficios (y plata), el caso de Julian Azuero cerebro huilense repatriado y que por negligencia de una ministra no puede ejercer en Colombia, entre otros; debería abrirse un debate profundo sobre la independencia judicial y de nuevo la objetividad en la aplicación de la justicia. No se trata sólo de valorar las situaciones de cada coyuntura, sino también de hacer un diagnóstico a largo plazo y apostar por una regeneración verdadera. La verdadera reforma a la justicia, que corrió con mala suerte, cuando el otrora promisorio Simón dijo no haber leído el texto y por consecuencia se cayó estrepitosamente (que suerte!).

Las preguntas se dirigen directo al corazón de la justicia democrática, a sus exigencias y sus posibles limitaciones. Si aceptamos que el Estado democrático es al mismo tiempo un espacio de derechos y responsabilidades, no podemos contentarnos con las críticas abstractas al sistema. La complicidad de cada institución, de cada partido político y de cada persona adquiere una importancia decisiva.

La justicia en Colombia, es acomodaticia. Aquí parece que los abogados de acuerdo al poder económico y/o poder político de su defendido, teledirigen el pensamiento de los jueces en contra de la jurisprudencia y las leyes. Un ex fiscal general de la nación, que usó en su momento psíquicos (nombre dado a los brujos modernos) para ayudar a investigar y acusar a los presuntos responsables de delitos; que además se pre$ta para defender lo indefendible en el caso Colmenares y también funge de defensor de Petro es un claro ejemplo de lo que de aquí sucede, y lo que a los de abajo nos espera, como simples ciudadanos de a pie.

La cerecita de la vergüenza es el capítulo Petro, en donde todos los poderes toman partido al vaivén de la conveniencia política de su extracción o del cheque bancario.  En este caso, siempre he opinado que habría sido más provechoso para la democracia haber dejado que el bogotano asumiera el dolor completo, sin importar que solo 3 de cada 10 bogotanos fueran responsables de tamaña estupidez. Pero, asi, saboreando las hieles de la amarga decisión se aprendería a no volverlo a hacer; como quien se quema con el chocolate no querrá volverlo a probar.  Pero aquí estamos evitando que el proceso de aprendizaje ocurra, y le estamos dando plaza a un populista que sin importar el maltrato del lenguaje castellano, lo único que tiene es verbo. Parafraseando a su mejor amigo, debemos repetir hasta la saciedad que “un déspota de izquierda, por ser de izquierda, no deja de ser déspota”.


Hoy Uribe y Petro, uno por haber sido 8 años presidente y el otro por la sentencia de 15 años de inhabilidad por sus basuras (cagadas), están en la búsqueda megáfono en mano de sus Gemelos Fantasticos. Y nosotros esperando bajo la lluvia, que de verdad exista un Salón de la Justicia. 

miércoles, 8 de enero de 2014

A PROPÓSITO DE SINGAPUR - 100114

A Propósito de Singapur
Por German Alberto Bahamón

En la internet las noticias se pueden convertir en un fenómeno viral que no tiene precedentes. Un escrito puede ser leído, no importa las bases ni las fuentes, por millares de quienes surfeamos a diario por el ciberespacio. En los últimos días, ha llamado fuertemente la atención un artículo hablando del fenómeno Singapur. El escritor de este artículo publicado en marzo del 2013, es un misionero cristiano, de origen cubano y exiliado en Honduras. Y en pocas palabras “describe” el milagro del desarrollo de Singapur basado en el orden y la mano dura que el gobierno de ese país instauró hace 12 años. Que según cuenta el “misionero cubano” era un país inviable debido a la anarquía. Según él, un gobierno de represión, que instauró la pena de muerte, y en su defecto el trabajo forzado como penas a muchos delitos, la primera bajo el mecanismo de la horca pública, se desliza de manera poco responsable en su escrito como la razón fundamental del cambio en el desarrollo de la economía de la isla. Y no, la cercanía con Indonesia, Malasia, India y China, más la suerte de ser un puerto de habla inglesa al haber sido colonia de Gran Bretaña. No se como que ese pequeño país, que ha tenido desde 1959 sólo tres primeros ministros como jefes absolutos: el padre por 30 años, un súbdito por 10 y el hijo en los últimos 12, con sonados escándalos sobre el abuso de poder, corrupción y nepotismo, termina siendo un rol a seguir. Ni por mucha plata un mafioso será mi modelo a seguir.

La desinformación y la falta de argumentación nos hacen proclives a asumir como verdades cualquier disparate que un desocupado como yo escriba.

Mi visión es contraria a la del misionero pues por principios no estaré de acuerdo nunca con la pena de muerte, bajo ninguna circunstancia. Y menos para soportar el crecimiento económico. Nada más banal. Chile sin necesidad de esas medidas y luego de salir de un grisáceo dominio dictatorial, creció a una tasa del 7,1% promedio anual desde el 90 al 98, y recientemente a un 5,9% en el periodo de 2009-2013. Notable. Y muestra de ello lo vemos en cada establecimiento comercial de Colombia. La inversión chilena en Colombia es sobresaliente y bienvenida.

Lo que nunca entenderán los de la ultraderecha, es que la única causa de la pobreza es la inequidad. Lo dice alguien que tiene un poquito más de credibilidad que el misionero cubano - el Nobel de economía Paul Krugman quien en su primer escrito del 2014, afirma que los Estados Unidos hoy es mucho mucho más rico de lo que era en 1964, pero esa riqueza ha dejado de beneficiar específicamente a una mitad de los americanos. Y culmina asegurando que el trabajador de salario mínimo tendrá menos y menos chance de salir de la base de la pirámide en la cual se encuentra incrustado. Esa inequidad es la amenaza del mundo actual sin lugar a dudas.


Pero entonces qué camino seguir? ¿Cuáles son los grandes retos que un país como Colombia debería abordar para crecer más y mejor? La experiencia mundial señala que son principalmente tres: (1) ahorrar más e invertir mejor en infraestructura, (2) adoptar una cultura radical en apoyo de la eficiencia y la innovación, y (3) realizar una revolución en educación. El día en el que un profesor, tenga la dignidad de un médico y un status mayor al de un político, ese día habrá futuro.

jueves, 2 de enero de 2014

PENSANDO CON EL DESEO - 030114

PENSANDO CON EL DESEO
Por Germán Alberto Bahamon

El nuevo año comienza como siempre con los firmes propósitos de mejorar. Enero es un momento para definir objetivos, pues nos permite de manera individual hacer un balance de lo hecho y lo que se dejo de hacer, para con el deseo, definir el punto al cual queremos llegar. Lo que casi siempre pasa, es que no hay plan de ruta.

Lo mismo ocurre o debería ocurrir con las ciudades, se deberían trazar planes a largo plazo, que sean refrendados anualmente, que permitan definir el punto de llegada, y aún más importante trazar qué camino tomar, qué herramientas llevar y qué tiempo se necesita. En este ejercicio epistolar, ya que escribir es más fácil, echemos un vistazo macro a Colombia.

Encontramos inmediatamente que las cargas no están balanceadas y que el país en medio de un ambiente de libre comercio exterior como el actual, tendrá que recomponer el peso de sus ciudades. En un país centralista, de puertas cerradas, era justificable que los centros industriales estuvieran en medio de sus montañas y no cerca al mar; lo cual de inmediato avizora un cambio en la balanza industrial de Colombia, pues ciudades puerto como Barranquilla le quitaran peso sin duda a ciudades como Medellín en el desarrollo industrial. Por otro lado, el pacifico en PAZ, valga la redundancia, podrá salir del olvido al cual ha sido condenado en este país. La región del pacifico en el continente es muy prospera, llena de ciudades como Panamá, Lima, San Francisco, Acapulco, y Los Ángeles entre otras que muestran la perdida de oportunidad en Colombia. Y para finalizar la región de la Orinoquia debería ampliar la frontera agrícola Colombiana con tierras menos costosas y con tecnología que permita productividad como lo ha hecho Brasil en su Amazonía.

En ese orden de ideas, Neiva debería definir su papel y construir su futuro como ciudad de servicios nodales. Si los dirigentes de la región lo permiten y lo promueven, el papel de Neiva debería ser logístico. La competitividad económica hoy no es industrial, muestra de ello es Walmart que es de las empresas más prósperas en el mundo y no manufacturan; la riqueza está en la logística; un caso de éxito es Singapur, pero requiere de otra columna. Permitir de una mejor manera el paso de los productos de Bogotá, los Llanos, el Huila, Caquetá y Putumayo hacia el pacifico de manera terrestre y y de los últimos 4 hacia el Caribe por vía fluvial es el futuro de esta ciudad-región, y el entendimiento de esto nos debe llevar a exigir a nuestros dirigentes que todos sus esfuerzos sean canalizados en este sentido. La descentralización es un fenómeno que viene, y la capital del sur de Colombia será Neiva. De allí la importancia de la doble calzada de Girardot a Pitalito, de las tres (3) vías al mar que siguen a paso tortuga, la navegabilidad del Magdalena y el desarrollo de centros de servicios logísticos para carga. Hoy llevar un contenedor de 20 pies cúbicos le cuesta a un industrial de Bogotá $2400 dólares hasta Buenaventura por la ruta de la línea (única vía al pacifico). Y llevarlo de allí a Singapur le cuesta $1800 dólares. Así que con mejores vías, servicios de hotelería, centros logísticos amplios y tecnificados, no cabe duda habría una mayor probabilidad de tener un mejor futuro para el Huila en general. 


Neiva tiene a su alcance la posibilidad de ser partícipe del surgimiento de la sociedad de las redes y el espacio de los flujos. Pensando con el deseo, deseo una Neiva nodal.